齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来
近日，懂车帝上线的一档辅助驾驶科普节目引发关注。节目选取了包括蓝山、小鹏G6、问界M9、特斯拉Model3等在内的36款热门车型，模拟在高速避险、非标障碍物识别等15个场景中辅助驾驶功能的反应。结果显示，36款车型的平均通过率只有35.74%，没有一款车型完全通过考验。
应当说，得出这样的结果并不意外。日前，公安部交管局相关负责人就曾明确表示，我国市场上所售汽车搭载的“智驾”系统，都还停留在辅助驾驶阶段，不具备“自动驾驶”功能。这一结论在懂车帝的科普节目中得到了印证。用真实场景“还原技术的真相”，不仅为消费者敲响警钟，也对车企提出了更高要求。
辅助驾驶≠自动驾驶，真实事故场景揭秘真相
智能驾驶是汽车工业发展的趋势，前景无限。但是，现有的技术水平还远远不足以支撑“自动驾驶”。对于这一现状，不论是消费者还是车企都应该保持清醒的认识。
2025新能源智能汽车新质发展论坛上的数据显示，L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%。然而，这一发展背后，也潜藏着巨大的认知风险。部分车企为了流量和经济利益，无视边界，在宣传中刻意使用“智能驾驶”“零接管”等话术和词语。如此绝对化的表述，夸大了智能辅助驾驶功能，模糊了“自动驾驶”与辅助驾驶的界限，涉嫌虚假宣传，危害不容小觑。
对于许多并不十分了解汽车的消费者而言，如此宣传会产生误导，让他们将“辅助驾驶”当作“自动驾驶”，在驾驶中放松警惕，甚至产生麻痹心理，将本应由自己掌控的方向盘完全交给“系统”。这并非危言耸听，事实上，已经有人在开启组合驾驶辅助功能后剪指甲、玩手机，甚至还有人盖被睡觉......驾驶人将“辅助驾驶”当作“自动驾驶”引发的事故也已经发生过多次。
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